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ガヤルド

昨日の最後の文章…
自分で書いたんですが、改めて考えてみました。

ｗｉｋｉ等から引用しながら書きますので、その点を考慮してお読み下さい。
ランボルギーニのＶ１０ミッドシップＡＷＤと言うと、ガヤルドなんですが…
２００３年発売開始ですから、今から５年前ですね。
中古車の相場を見てみると、初期モデルあたりで１．５００万円。
０７モデルだと１．８００万ぐらいですね。
車重が約１．４３０ｋｇと重めではありますが、Ｖ１０＆ＡＷＤを考えれば十分軽いと思います。
Ｆ４３０がＶ８・２ＷＤで約１．４５０ｋｇですからね…

で、次期ＮＳＸの話になりますが…
前ＮＳＸ(クーペ)が約１．３５０ｋｇ、Ｒが約１．２２０ｋｇですからやはり軽いですよね!?
ただ、今の国産の規格で一から同じコンセプトで作ってもココまで軽くはならないと思うんです。
公言通り、Ｖ１０・４ＷＤで１００ｋｇは増えると思いますし、それだけ出力があがればボディ補強も必要になりさらに…
新型ＧＴ－ＲにしてもＶ６ツインターボと比較的軽量ユニットを使っていても約１．７４０ｋｇですからねぇ…
そうやって考えると、今後の国産にはライトウェイトスーパースポーツを求めるのは厳しいのかもしれません…
もし、新型ＮＳＸが１．５００万ぐらいになっても、１．５００ｋｇ程度で収まるのであれば期待しちゃうんですけどね♪

ちなみに、引き合いに出した２台にも所謂Ｒと言える軽量モデルがあります。
ガヤルド・スーパーレジィーラ：１００ｋｇ軽量＋３０馬力ＵＰ
Ｆ４３０・スクーデリア：２００ｋｇ軽量＋２０馬力ＵＰ
まぁ、この２台は値段も別格ですけどね…(大汗)

自分で書いていて何が言いたいかわからなくなってきました…(笑)
とにかく、例に出した２台よりも魅力あるクルマとして次期ＮＳＸには頑張ってもらいたいってコトだと思います。
案外、他に目を向ければ選択肢が多いってコトだったのかも!?(爆)

[79] 真 (2008/04/19(Sat) 20:23:00)

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