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| 車検終了 |
自分のトコロに来て2度目の車検。
今回はリアタイヤ、ブレーキパッド交換実施。
あとは油脂類のみで無事終了。
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(2010/07/01(Thu) 10:34:03) |
| 半年点検 |
今週、ディーラーに出してました。
距離も走ってないし、7月には車検なので基本的に見てもらうだけ…
さすがにオイルは交換したかったので、ディーラーで手頃なオイルを入れてもらう。
サーキット走行前にでも、としさんのところのオイルを入れる予定。
(いつになるかわからないが…(汗))
あと、ようやくホーンを取付けてもらいました。
音がビーからフォンって具合にかわって、高級度が少しUPしました♪
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(2010/03/20(Sat) 13:55:16) |
| BOSCH Rally Evolution |
今年、最初のモデファイはこれになりそうです♪
さすが平成初期のクルマ、NSXと言ってもフォーンはシングルのピッっていう悲しい音でしたので…(汗)
前々から変えたいと思っていたんですが、ネット徘徊中に良さそうなのを見つけましたので!!
近々、取り付けたいと思います。
もちろん、ディーラーで…(爆)
詳細は…
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=RallyEvolution
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(2010/01/15(Fri) 12:41:46) |
| HONDA次期GT参戦マシン |
本当に久々の更新です…(汗)
特にニュースもなかったんですが。。。
久々にNSX関係のニュースが!?
次期GT500の参戦マシンが決まったようです。
オーナーとしてはNSXで出続けて欲しかったんですが…
レギュレーションで使えないですからね…(ToT)
F-1に続き撤退ってコトにならなくて良かったです♪
画像を見ると、NSXの面影を残しつつ巧くまとまっているんじゃないでしょうか!?
どうせだったら、新車両で市販もしてくれれば良いんですが…
なかなか難しいでしょうね。。。
詳しくは…
http://www.fmotor.jp/news/2009/12/sgt2010super_gtgt500hsv-010_gt.php
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(2009/12/22(Tue) 15:32:23) |
| ブレーキキャリパー(F側) |
思わずヤフオクで落札…(笑)
一応、02R用とのコトでした。
製番とかの刻印があれば確認出来るんですけどね!?
ちょっとディーラーに問い合わせてみましょう♪
あと、今回はF側だけなので、R側も揃えないと…(爆)
色々調べてみて、ブレーキに関しては総じて後期型のモノの方が良さそうなので…
楽しみです♪
ただ一つの欠点としては…
ローターサイズが変更になるので初期型の15インチが履けなくなるってことですね。。。
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(2009/10/20(Tue) 12:42:55) |
| 後期型テールランプ |
先日の作業の結果です♪
明るい赤色になって、モダンな感じですが…
ちょっと浮いちゃってるかも!?(汗)
あと、Hロゴが前後で異なるのも微妙。。。
両面テープで貼ってあるだけなので剥がせば良いだけですけどね♪(笑)
※画像は携帯で撮影したモノです。
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(2009/01/24(Sat) 12:03:47) |
| 作業中 |
6ヶ月点検のため、ディーラーに入庫しています。
あと、少しイメチェンも…(笑)
どうなるか、自分も楽しみです♪
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(2009/01/19(Mon) 14:28:58) |
| NSX MUGEN RR |
オートサロンの情報を見ていたら、こんなのが…
縦置きエンジンだそうです…(驚)
詳細はコチラで…
http://www.mugen-power.com/concept/autosalon2009/nsx/index.html
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(2009/01/10(Sat) 16:25:17) |
| 次期NSX |
詳しくはコチラに…
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html
世界規模の不況によりF-1撤退を決めたHONDAですが…
今度は次期NSXの開発も中止だそうです。
まぁ、やっぱりと言うのが率直な感想ですが…
延期でなく中止とありますから寂しい気分です。
実際、延期して発売されても買えないと思うんですけど…(汗)
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(2008/12/20(Sat) 11:20:57) |
| 続・i-TCMS |
先日の『※1 標準アルミホイールの適合に関してはお問合せ下さい。』ですが…
問い合わせをしてみました。
ですが、無限ではマッチングを取っていないとのコト…(汗)
なので、可・不可がわからないそうです。
装着をすればわかると言うことでしたが…
それって人柱ってコトですよね!?
商品説明に、
『スポーツ走行時に常にタイヤの内圧と温度をチェックすることが可能となり〜』
とある以上、スポーツカーのマッチングは取って欲しいと思うんですが…
絶版車(希少車)では仕方ないですね…(ToT)
8万円は高いなぁ…
バッテリー交換時にはセンサー(1万5千円/1コ)交換って言うのもねぇ…(爆)
コレ、試しに買って使えなかった場合、いくらで売れるかなぁ!?(核爆)
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(2008/10/15(Wed) 21:01:40) |
| i-TCMS |
http://www.mugen-power.com/topics/news/080904_1/index.html
正式名称は、
intelligent-Tire Condition Monitoring System
だそうです。
詳しくは上記サイトで…(笑)
としさんが使っているエアモニの無限版ですね♪
http://www.pro-tecta.com/airmoni/index.html
エアモニ、前から気になっていたんですが…
ただ、バルブキャップにセンサーが付くので、見た目的に好みでないんです。
(見た目よりも実性能を優先するパーツだとは思いますが。。。)
エアモニが4万円弱なのに対して、無限製は8万円程度もします。
最初知った時には、同様に考えていたので見向きもしませんでした。
(逆に無限のロゴが付くだけ(!?)で倍になるなんて…って思ってました。(爆))
でも、先日VTEC SPORTS(VOL.31)を読んで考えが変りました!!
急に欲しくなっちゃったんです♪
だって、センサーがバルブ側に付くコトがわかったので見た目も無問題!!
(バッテリー交換の問題が出ますが…(核爆))
公式HPのこの部分…
※1 標準アルミホイールの適合に関してはお問合せ下さい。
がクリア出来れば購入しちゃうかも!?
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(2008/10/13(Mon) 12:41:55) |
| 健忘症!? |
久々に、その3を書こうと思ったんですが…
かなり記憶が曖昧に。。。
(3ヶ月も経ってますからねぇ…(汗))
地道に思い出しながら作成していかなければ!!(爆)
で、先日のBlackBerryですが…
会社のメール設定が未だに出来ません。
(認めたくないのですが、対応していないような!?(大汗))
なので、机の上でオブジェと化しています。
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(2008/09/13(Sat) 17:16:42) |
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| NSX Owner's Meeting 2008(ベーシックコース)その2 |
いよいよ、実践レッスン開始です。
まずはブレーキ。
最初は単純にABSを効かせて止まる練習です。
とにかく思いっきり踏むだけですので、まぁ問題なしでしょ♪
ただ、完全停止まで踏み続けなければいけないのが多少難しいトコですかね!?
(普段、止まる時はショックを和らげるために最後に緩めたりしてると思うので…)
意識して踏み続けるコトが出来れば、合格点がもらえると思います。
この練習を60km/hでスタートし、70km/hと80km/hまで行いました。
大体、各3本ぐらい行ったかな!?(汗)
少しでも失敗するとすぐに指摘が入るので、結構ドキドキでしたが…
それなりにこなせたと思います。(あまり厳しい言葉はありませんでしたので…(笑))
で、締めが目標制動でした。
練習はウェット路面で行うんですが、60km/hからのフルブレーキで完全停止が大体20mぐらいです。
おおよそ、10km/h増えるごとに制動距離が5m増えるので80km/hだと30mぐらいになります。
目標制動は80km/hで進入して、35m丁度に鼻先を停める練習でした。
これが意外に難しかったです。(ちなみに、ブレーキポイントは同じ条件です。)
当然、フルブレーキ(特にABSを作動させてしまうと…)かなり手前で止まっちゃいますから…
おかげさまで、ABSを作動させないようにジワリと強く踏む練習になりました。
ブレーキ一つ取っても、大変勉強になります。
次はスリパリーコーナリングです。
ご存知の方も多いと思いますが…
低μ路を走らせます。(コチラも路面はウエットです…)
どれくらい低μ路かと言いますと、圧雪路並だそうです…(汗)
ちょっとアクセルを踏むだけですぐに滑ります。
スピードはせいぜい10km/hや20km/h程度ですからカウンターで対処出来ると思います。
ただ、今回はタイムを計りませんでしたが、通常はタイム計測があるみたいです。
なので、リアを滑らせず、如何にアクセルを踏むかって感じになると思います。
自分は踏めばカウンター充てて、踏まなきゃトロトロで…
結局4周ぐらい走りましたが、全然ダメダメでしたねぇ…(ToT)
そして、スキッドリカバリーです。
これは意図的に地面を揺らし、クルマを無理矢理不安定な状態にして危険回避能力を身につけるプログラムです。
当然、コレも路面はウエット。
35km/h程度ですが、全く対処出来ずに廻らされました…
結局3本ぐらい行いましたが、全部失敗でした…(ToT)
担当員のお話では、S2000やNSXのような太いタイヤを履いたリア駆動車が一番挙動変化を起こしやすいので難しいと仰ってました。
今回体験したスリパリーとスキッドは通常でもプログラムがあり、気軽に体験出来るのでまた行きたいですね♪
と言うか、リベンジしなくては!!(爆)
http://www.mobilityland.co.jp/astp/module/hds_slip/
http://www.mobilityland.co.jp/astp/module/hds_skid/
上記カリキュラムで約2時間半でしたが、あっと言う間に終っちゃいましたね…
でも、まだ初日最後の練習が…
最後は、茂木東コースを使ってのフルブレーキ練習でした。
ストレート3本使って、高速(160km/h程度)・中速(130km/h程度)・低速(100km/h程度)をそれぞれ2本行い初日は終了でした。
※カメラを運び忘れたので、コチラは画像がありません…(汗)
と言うことで、1日目は無事雨が降らずに終了です♪
続く…
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(2008/06/12(Thu) 19:15:03) |
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| NSX Owner's Meeting 2008(ベーシックコース)その1 |
行ってきました!!
NSX Owner's Meeting 2008(ベーシックコース)♪
2日間をそれぞれ前後半の計4回に分けてレポートしたいと思いますので…
ご了承下さい。m(_"_)m
まずは友部で一人寂しく休憩です…(ToT)
ココから、茂木まで一気に向かいます。
9時開園〜10時集合と間違え、9時半に到着です。
実際、開始時間は11時でした…(汗)
上は到着直後の画像です。
それでも自分より早い方はいらっしゃいます。23人中8番目の到着でした。
(とは言え、勘違いしたのは自分だけでしょう…(爆))
下は全員(車)集まって、別角度から撮った画像です。
11時になり、いよいよ初めてのNSX Owner's Meeting 2008(ベーシックコース)スタートです。
でも、まずは座学。
講師はご存じの方も多いと思いますが…
清水和夫さんです。
2時間ほど、ドライビングポジションや駆動レイアウトからタイヤのグリップなどの講義を受けました。
昼食をはさみ、午後からクルマを使って勉強していきます。
続く…
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(2008/06/10(Tue) 18:54:54) |
| いよいよ |
待ちにまった、NSX Owner's Meetingが明日です♪
ここ数日、天気予報で一喜一憂を繰り返してます…(笑)
今のところ、月曜日の午後までは雨がなさそうですが…!?
暇さえあれば天気予報を見てます。。。(爆)
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(2008/06/07(Sat) 12:36:05) |
| 久々に… |
昨日の夜、20km程度ですが乗りました♪
ここのトコロ、毎週末毎に雨が降って乗れていないので…
前回乗ったのが12日だったかな!?
なので、約2週間ぶりですね。
乗っていて思いましたが…
今の季節、晴れた夜はやっぱりオープンカーが気持ち良いですよねぇ〜!!
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(2008/05/24(Sat) 14:35:36) |
| またまた次期NSX |
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080522/biz0805221919013-n1.htm
内容も多少レイアウトを変更してますが、載せておきます。
(前回の記事が読めなくなっていたので…(汗))
『ホンダ、新型NSXを高級ブランドで発売2008.5.22 19:19
ホンダの福井威夫社長は22日、産経新聞などのインタビューに応じ、
開発中の新型スポーツカー「NSX」を平成22年以降、国内展開する高級ブランド「アキュラ」で販売する方針を明らかにした。
新型NSXは、世界最高峰のモータースポーツ「F-1」で培った先進技術を投入したスポーツカー。
福井社長は「アキュラの象徴」と位置づけて、高級ブランドの販売促進につなげる考えだ。
これ以外のアキュラ投入車種について、福井社長は「複数ないと意味がない」として、中型セダン「TL」やSUV(スポーツ用多目的車)「MDX」などを候補として挙げた。
国内メーカーは北米を中心に、トヨタが「レクサス」、日産が「インフィニティ」といった高級ブランドを展開。
このうち、レクサスは17年に日本で販売を開始し、スポーツカー「IS-F」などラインアップの拡充を図っている。
ホンダはバブル期に人気となったNSXの後継モデルをアキュラの旗艦車種として位置づけることで、高級ブランドの販売拡大を目指す。
アキュラは北米を中心に展開しており当初、今年秋に国内市場投入を予定していた。』
コレを読むと、NSXと言う名前が引き継がれるみたいですが…
何となく、名前“だけ”が引き継がれるって感じがしませんか!?
自分の願望を言えば、オールアルミボディ＆ミッドエンジンを継承して欲しいです。
予定通りV10を載せてくるなら馬力的に、AWDは必須でしょうからね♪
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(2008/05/23(Fri) 11:23:06) |
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| 自動車税 |
今年から3Lなので、金額が上がって大変です…(汗)
去年までは39.500円弱だったのが、今年からは51.000円で高いと思っていたら!?
なんか、製造から13年以上経っているクルマは約10％(5.000円程度)UPらしいです…(ToT)
ちょっとした落とし穴でした。
ちなみに、自分が収めている都(笑)では昭和20年までに製造されたクルマは事前申請で免除になるそうです…
理由はヴィンテージカーだからだそうです。
で、ヴィンテージの語源を調べて見ると…
元々はワインのもととなる葡萄が収穫された年代(VIN＝葡萄、AGE＝年、期)。
転じて、一定の希少な価値となる特徴を持った物品。
とありました。(自分なりにわかりやすく脚色してます。)
こうして見ると、NSX(特にR)は充分匹敵すると思うですけどねぇ!?(爆)
もっと希少なトヨタ2000GT(昭和40年代製造)も約10％UPですから仕方ないですね♪(核爆)
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(2008/05/16(Fri) 19:15:02) |
| 作業終了♪ |
昨日の夜、無事戻って来ました!!
レーダーの取付けや、小物入れの取り付けなど…
細々した作業を溜め込んでいたため、チョット時間が掛かりました。
(ほとんどが、パネル周りなので一回にまとめた方が工賃を節約出来るので…(笑))
多少、想定外なコトもありましたが概ね満足です♪
画像は追々…(汗)
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(2008/05/13(Tue) 12:56:05) |
| ブレーキフルード交換 |
先日のTC1000で、エアを噛んでしまったみたいなので…
実際、その後は全然問題を感じなかったですけどね。
おそらく、温度があがり過ぎた為にブレーキのタッチが悪くなっただけじゃないかと思いますが…
少しでも不安材料は無くしたいので、今回はAPの600Racingを使用しました。
(前回は同じくAPの551Racingだった気がします…(汗))
その上のPRF660と言うのもありますが、さすがにソコまでのレベルじゃないと思うので600にしました。
600だって、GT選手権などのトップカテゴリーで使われる程の高性能フルードですからね♪
作業はD-DREAMさんで行ってもらいました!!
http://www.ddream-ms.com/
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(2008/05/08(Thu) 13:24:23) |
| サイドブレーキノブボタン |
サイドブレーキを解除する為のボタンです。
この部品、クーペやＲはプラスチックなんですよね!?(汗)
(クーペはメッキ品で、Ｒは黒塗装されてはいますが…)
でも、タイプＳ用にはアルミが使われているんですヨ!!
そのまま使っても良いんですが、アルミのシルバーだったので…
いつもお世話になっているおｐ＠さんに今回も黒アルマイト処理をしてもらいました♪
おｐ＠さん、いつもありがとうございます。m(_"_)m
樹脂から金属なので、間違いなく重量増ですが…(笑)
本物の質感にはかないませんからネ♪(一応、純正品だし…(爆))
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(2008/05/02(Fri) 12:49:41) |
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| ガヤルド |
昨日の最後の文章…
自分で書いたんですが、改めて考えてみました。
ｗｉｋｉ等から引用しながら書きますので、その点を考慮してお読み下さい。
ランボルギーニのＶ１０ミッドシップＡＷＤと言うと、ガヤルドなんですが…
２００３年発売開始ですから、今から５年前ですね。
中古車の相場を見てみると、初期モデルあたりで１．５００万円。
０７モデルだと１．８００万ぐらいですね。
車重が約１．４３０ｋｇと重めではありますが、Ｖ１０＆ＡＷＤを考えれば十分軽いと思います。
Ｆ４３０がＶ８・２ＷＤで約１．４５０ｋｇですからね…
で、次期ＮＳＸの話になりますが…
前ＮＳＸ(クーペ)が約１．３５０ｋｇ、Ｒが約１．２２０ｋｇですからやはり軽いですよね!?
ただ、今の国産の規格で一から同じコンセプトで作ってもココまで軽くはならないと思うんです。
公言通り、Ｖ１０・４ＷＤで１００ｋｇは増えると思いますし、それだけ出力があがればボディ補強も必要になりさらに…
新型ＧＴ−ＲにしてもＶ６ツインターボと比較的軽量ユニットを使っていても約１．７４０ｋｇですからねぇ…
そうやって考えると、今後の国産にはライトウェイトスーパースポーツを求めるのは厳しいのかもしれません…
もし、新型ＮＳＸが１．５００万ぐらいになっても、１．５００ｋｇ程度で収まるのであれば期待しちゃうんですけどね♪
ちなみに、引き合いに出した２台にも所謂Ｒと言える軽量モデルがあります。
ガヤルド・スーパーレジィーラ：１００ｋｇ軽量＋３０馬力ＵＰ
Ｆ４３０・スクーデリア：２００ｋｇ軽量＋２０馬力ＵＰ
まぁ、この２台は値段も別格ですけどね…(大汗)
自分で書いていて何が言いたいかわからなくなってきました…(笑)
とにかく、例に出した２台よりも魅力あるクルマとして次期ＮＳＸには頑張ってもらいたいってコトだと思います。
案外、他に目を向ければ選択肢が多いってコトだったのかも!?(爆)
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(2008/04/19(Sat) 20:23:00) |
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| 次期NSX |
http://www.asahi.com/business/update/0418/TKY200804170287.html
こんなニュースが出てました。
本当かどうかは出てみるまでわかりませんけどね…(汗)
ニュースの主旨としては、『レジェンドがＦＲ化か!?』って話ですが…
最後に次期ＮＳＸにもチョットだけ書かれてます。
併せてＦＲ化ってコトですが…(ToT)
自分としては、Ｖ１０ミッドシップＡＷＤなんて結構そそられるんですが…
それ、なんて言うランボルギーニ？って言われちゃいそうですね!?(爆)
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(2008/04/18(Fri) 11:47:01) |
| NSX Owner's Meeting 2008 |
今年のＮＳＸの公式イベントが発表になりました。
金額が金額なので、悩みましたが…
良い機会なので、まずはベーシックコース(茂木)へ行くコトにしました!!
(と言うか、コレを受けないと先に進めません…(汗))
詳細はコチラです♪
http://www.honda.co.jp/NSX/08meet/index.html
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(2008/04/10(Thu) 18:00:58) |
| 純正メーター |
またまた、お買い物…(汗)
純正メーターが絶版になるかも!?
と言う噂を聞き、急遽注文しました。
噂の真偽はわかりませんが…
在庫が１個だったので、もし本当なら以降は手に入りにくくなるかも知れませんからね!!
まぁ、本来壊れなければ必要のないパーツなんですが…
何を考えているかは書かなくてもバレバレだと思います…!?(爆)
メーターはアッシーでの購入なんですが、一緒に写っているのはトリップメーターです。
オドメーターは入ってませんので、無問題♪♪(笑)
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(2008/03/14(Fri) 11:34:14) |
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